5G版已经预先同时支持NSA和SA的组网架构,大唐移动基于3G、4G发展中积累的丰富经验

日前,大唐移动与北汽集团新技术研究院在北汽集团测试道路区域进行了基于5G优先技术和无人驾驶技术的首次实地测试。依靠网络侧的高可靠性感知,实现了L3级别的车辆编组行驶。智能网联车全程无人为介入完成了测试,全程无通信中断和数据重传丢包。圆满完成了智能网联车联合测试的首个测试目标。

本周,随着京东、苏宁纷纷开始宣称自家销售出了国内首部5G手机,三大运营商也开始吸引用户前来进行预约购买,一些城市中的首批消费者也开始通过华为Mate
X 5G版、中兴AXON 10 PRO
5G版体验5G网络,后续像三星、小米、OPPO、vivo、一加的5G机型也有望很快到来,这也意味着中国市场开始正式迎来首批5G手机的发售。但是,对比已经开售两个多月的美国版5G手机来说,尽管硬件差别不大,但在网络支持侧重、入网门槛、用户自由度方面,却有着不少异同。

6月27-29日,2018世界移动大会在上海举行。MWC是全球规模最大、最具影响力的通信展览会。大唐移动作为我国自主创新的核心厂商受邀参加,以”网随心至
万物互联”为参展主题,凭借前沿技术成果和创新发展理念,在展会上备受瞩目。

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相比较于刚刚在国内的开售,美国市场的5G手机在开售时间上更早一些,今年5月中旬,美国运营商Verizon便开始在官网销售三星Galaxy
S10 5G版手机,另在今年3月,Verizon还开售了配合MOTO Z3的5G背壳Moto 5G
Mod,该模块中内置骁龙855+X50的组合。此外,AT&T、Sprint也在6月份开始销售支持自家5G网络的三星Galaxy
S10 5G版手机,Sprint还发售了LG V50 5G版,并将准备发售一加7 Pro 5G。

随着5G
SA标准制定完成,产业链正在全面启动5G商用。大唐移动基于3G、4G发展中积累的丰富经验,已经在5G发展的关键技术、标准化、产业推进以及生态构建等方面取得了突出的成果,在本次大会上,大唐移动发布了5G系列商用产品,为5G落地奠定了基础;并联合产业链,推动5G商用进程。

先抛开5G网络能力的话,这些手机在性能、拍照能力、屏幕表现等方面基本上不分伯仲,例如其中除了华为Mate20
X
5G版外,其它机型中骁龙855+X50的组合成为了当下主流5G手机的标配。此外,绝大多数机型其实在未来肯定均会在中国、美国市场上的进行发售,也几乎不存在手机品牌选择上的差异性。

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不过,两国在售的5G手机在5G网络的支持侧重点上却显示出了不同。中国移动在今年6月份的MWC全球终端峰会上已经表示,明年1月1日以后,中国移动将要求入库的5G手机必须支持NSA/SA双模。而目前国内在售的两款机型中的华为Mate
X
5G版已经预先同时支持NSA和SA的组网架构,不过目前SA的支持能力还取决于可用的运营商网络和软件版本,另外3GPP目前也还暂未确认SA的商用技术标准。而希望在SA领域形成引领的原因在于,专业人士普遍认为NSA无法实现5G目标中的eMBB、URLLC、mMTC这一用例铁三角,也无法使用切片功能,加速SA商用,有利于实现差异化引领创新。

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